W produkcji samochodów osobowych Polska cofnęła się do epoki rządów Gierka w PRL. Czy premier Donald Tusk zdoła stanąć do rywalizacji choćby z Węgrami pod rządami Viktora Orbána?
Do USA trafia zaledwie 1,3 proc. eksportu polskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ale wprowadzone przez Donalda Trump cła na auta z importu mogą uderzyć w dostawy polskich części do aut montowanych w Niemczech i Słowacji na eksport za Atlantyk.
Od 3 kwietnia USA zaczną pobierać dodatkowe 25 proc. cła od wszystkich aut i kluczowych podzespołów samochodowych z importu - zdecydował prezydent USA Donald Trump. Przeciwko tej decyzji zaprotestowały już UE i Kanada, a dla Amerykanów oznacza ona wzrost cen aut.
Nowy elektryczny samochodów chińskiej marki Leapmotor ma być produkowany w hiszpańskiej fabryce koncernu Stellantis, zamiast w Tychach. W ten sposób Pekin ma ukarać Polskę za popieranie unijnych ceł wyrównawczych na auta na prąd z Chin, niwelujących nielegalne dotowanie ich produkcji.
Władze Rosji zakazały importu i sprzedaży chińskich ciężarówek Shacman, przebojem zyskujących popularność w Rosji. Decyzję uzasadniono tym, że pojazdy mają nie spełniać standardów technicznych, ale faktycznie kryją się za nią coraz większe problemy rosyjskiej gospodarki.
Chiny zaczęły kolejny "wielki marsz", tym razem po dominację w światowej motoryzacji. Forsują eksport aut, a jednocześnie ze swojego podwórka wypychają zachodnie koncerny.
"Bożonarodzeniowym cudem" nazwano wynik negocjacji zarządu Volkswagena z pracownikami koncernu, którzy ocalili niemieckie fabryki koncernu przed zamknięciem, a swoje płace - przed obniżkami.
W Jaworze na Dolnym Śląsku odbyła się ceremonia rozpoczęcia budowy fabryki elektrycznych samochodów dostawczych Mercedesa. Budowa zakładu potrwa około dwa lata.
Ponad rok przed upływem kadencji ze stanowiska szefa koncernu motoryzacyjnego Stellantis zrezygnował Carlos Tavares, ostro krytykowany we Włoszech i USA za zwolnienia w tamtejszych fabrykach koncernu.
W ciągu dwóch lat pracę straci co siódmy pracownik Forda w Europie, głównie w Niemczech. Koncern tłumaczy to problemami z nakazowym przyspieszeniem elektryfikacji motoryzacji w Europie, ale zachęca: potrzebujemy więcej ładowarek, więcej pomocy od państwa.
Koncern rozważa zamknięcie trzech swoich fabryk w Niemczech, ale na razie zdecydował się o wycofaniu z fabryki aut marki Audi w Belgii. Ma być zamknięta od marca przyszłego roku.
Zarząd Volkswagena szykuje drakońskie środki dla zapewnienia koncernowi przyszłości. Rozważa zamknięcie trzech fabryk w Niemczech, zwolnienia grupowe oraz cięcia i zamrożenie płac.
W Rosji gwałtownie podniesiono stawki opłaty recyklingowej, doliczanej do cen detalicznych nowych samochodów. Ma to skłonić firmy z Chin, aby montowały swoje pojazdy w rosyjskich fabrykach, opuszczonych przez zachodnie koncerny.
Nagle załamał się rosnący dotąd eksport z Polski baterii do aut na prąd. Dodatkowy cios zadał Polsce francusko-włoski koncern Stellantis, ograniczając produkcję silników i aut.
Bez rewizji planów przyspieszonej elektryfikacji motoryzacji w UE, koncernom grożą miliardy euro kary lub konieczność masowego zwalniania pracowników i zamykania fabryk - uprzedziło stowarzyszenie ACEA.
Prezes polskich fabryk Toyoty, Dariusz Mikołajczak, zostanie dyrektorem zarządzającym przedstawicielstwa tej firmy w Wielkiej Brytanii - ogłosił japoński koncern.
W 2023 r. produkcja i eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego ustanowiły nowe rekordy. Ale w tym roku dobra passa może się skończyć - uprzedza firma analityczna AutomotiveSuppliers.pl.
Spadki sprzedaży lub rachityczne wzrosty - tak wygląda sytuacja na rynku aut elektrycznych w UE. Nawet w Chinach widzą już problem. Czy to tylko chwilowe wahnięcie, czy jednak początek problemów w e-rewolucji?
Chińskie koncerny motoryzacyjne ściągają lwią część pieniędzy wydawanych przez Rosjan na nowe samochody. - Wypychają nas na margines rynku aut sprzedawanych z niską marżą - żali się szef producenta pojazdów marki Łada.
Pod presją włoskiego ministra Adolfo Urso, koncern Stellantis zmienił nazwę nowego modelu Alfa Romeo, który będzie produkowany w Tychach. Pierwotnie auto miało się nazywać Milano, czyli Mediolan.
Słowacja i Węgry, tam powstają nowe fabryki samochodów osobowych. W Polsce produkcja takich pojazdów cofnęła się do poziomu sprzed trzech dekad i na poprawę nie ma widoków.
W tym roku może znowu skurczyć się produkcja w fabryce koncernu Stellantis w Tychach, ostatniej już fabryce samochodów osobowych w Polsce. Wkrótce zakład straci kontrakt na model Lancia Ypsilon.
Już milion silników spalinowych zjechało z linii produkcyjnych uruchomionej cztery lata temu fabryki koncernu Mercedes-Benz w Jaworze na Dolnym Śląsku. Prawie połowa pracowników tej fabryki to kobiety.
Wcześniej Volkswagen ograniczył już produkcję aut na prąd z powodu spadku popytu na takie pojazdy, a teraz wstrzymał ją zupełnie. Kolejne redukcje mają wynikać z problemów produkcyjnych samego koncernu.
W 2022 r. padły nowe rekordy eksportu polskiego przemysłu motoryzacyjnego i jego sprzedaży. Ale to skutek nie tylko poprawy koniunktury, lecz także inflacji - wskazuje firma analityczna AutomotiveSuppliers.pl.
W najbliższy poniedziałek na dwa tygodnie produkcję wstrzyma fabryka aut Tesli pod Berlinem, - by wprowadzić zmiany, które przyspieszą produkcję. Stało się to pretekstem do ataków na zakłady firmy Elona Muska.
Po sześciu latach rządów PiS Polska spadła na szary koniec wśród producentów samochodów osobowych w Europie Środkowej. Niedawno w tej branży byliśmy liderem, teraz wyprzedzamy tylko Słowenię.
Renault ma sprzedać Rosji swoje udziały w koncernie produkującym auta marki Łada i moskiewskiej firmie Awtoframos, powstałej po dawnych zakładach aut Moskwicz - zapowiedział Denis Manturow, rosyjski minister przemysłu i handlu.
Miliardowe straty poniósł polski przemysł motoryzacyjny przez globalny deficyt półprzewodników. Mimo to... do końca września wyniki tej branży były rekordowe.
W fabryce samochodów osobowych Opla w Gliwicach wyprodukowano 500-tysięczny egzemplarz modelu Astra piątej generacji. A już pod koniec roku ta fabryka zostanie zamknięta.
Polski przemysł motoryzacyjny wyszedł już z recesji wywołanej przez pandemię. A eksport tej branży bije nowe rekordy, głównie za sprawą akumulatorów do aut na prąd.
Mateusz Morawiecki jeszcze jako szef Ministerstwa Rozwoju z dumą pokazywał się przy polskim superaucie. Pogrążona w kryzysie firma postanowiła jednak zrezygnować z projektu.
Niespodziewanie Ford postanowił zamknąć swoje trzy fabryki aut w Brazylii, kończąc całkowicie produkcję w tym kraju. Prezydent Brazylii Jair Bolsonaro uznał, że Ford podjął tę decyzje, bo odcięto mu dotacje.
W czerwcu w UE zarejestrowano po raz pierwszy 1,45 mln nowych aut, aż 7,8 proc. mniej niż przed rokiem - poinformowało Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (ACEA).
W 2018 r. eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego wyniósł prawie 26 mld euro. Już trzeci rok z rzędu osiąga rekordowe wyniki.
- Polska wytwarza podzespoły i części motoryzacyjne o wartości ponad 80 mld zł rocznie. Część tej produkcji trafia do Wielkiej Brytanii. Jeśli pojawiłyby się problemy w związku z brexitem, to polscy producenci od razu to odczują .- mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
Nie udało się uratować fabryki Opla w Antwerpii, założonej 85 lat temu. Zakład przestanie produkować auta - ogłosił wczoraj szef Opla Nick Reilly.
- Aby przetrwać, branża samochodowa na całym świecie musi zmniejszyć produkcję, zwłaszcza w Europie - powiedział w środę Sergio Marchionne, prezes Fiata i Chrysler Group
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
