Prezydent USA postanowił zwracać firmom produkującym auta w Stanach Zjednoczonych część wydatków na cła od importowanych części. Ulgi będą obowiązywać przez dwa lata i mają zachęcać do przenoszenia produkcji do USA.
Cła na produkowane w Meksyku i Kanadzie auta koncernów General Motors, Ford i Stellantis prezydent USA Donald Trump zawiesił, ale tylko na miesiąc. A po upływie tego terminu i tak zamierza wprowadzić dodatkowe cła na auta z importu.
Chiny zaczęły kolejny "wielki marsz", tym razem po dominację w światowej motoryzacji. Forsują eksport aut, a jednocześnie ze swojego podwórka wypychają zachodnie koncerny.
Koncern General Motors wycofał się z hucznie zapowiadanych planów produkcji zrobotyzowanych aut. Przez osiem lat w ten projekt GM wpompował ponad 10 mld dolarów.
Walcząc z konkurencją i spadkiem popytu na auta na prąd, Tesla obniżała ceny swoich aut. To mocno zmniejszyło zyski firmy kierowanej przez Elona Muska.
Kontrolowana przez koncern GM spółka Cruise bezterminowo wstrzymała eksploatację swoich zrobotyzowanych pojazdów na publicznych drogach. W zeszłym miesiącu spółka GM wstrzymała przewozy w San Francisco swoimi pojazdami w trybie całkowicie autonomicznym.
Po niespełna trzech miesiącach z ulic San Francisco zniknęły zrobotyzowane taksówki spółki Cruise z koncernu GM. Władze Kalifornii cofnęły jej zezwolenie ze względu na "nieuzasadnione zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego".
Amerykańscy związkowcy z centrali UAW zatrzymali w piątek produkcję w trzech fabrykach aut koncernów General Motors, Ford i Stellantis. Rozszerzanie i przedłużanie się tego strajku może stać się wyzwaniem dla prezydenta USA Joego Bidena przed wyborami prezydenckimi w przyszłym roku.
Jedni je zwalczają, inni wychwalają. San Francisco stało się poletkiem doświadczalnym dla koncernów motoryzacyjnych i technologicznych testujących zrobotyzowane taksówki.
W tym roku miała się wreszcie rozkręcić sprzedaż Chevroleta Bolta, najtańszego auta na prąd w USA. Nic z tego: General Motors postanowił uśmiercić to auto.
Wiele firm obiecuje powszechne korzystanie z samochodów autonomicznych już niebawem. Czy to będzie bezpieczne? Przedsmak takich podróży poznał reporter "New York Timesa". Jego wyprawa skończyła się unieruchomieniem auta
Mary Barra, szefowa General Motors, twierdzi, że wydajność, innowacje i uczenie się na błędach pozwolą jej firmie stać się liderem rynku pojazdów elektrycznych.
W 2021 r. po raz pierwszy w historii największym sprzedawcą aut w USA był zagraniczny koncern. Toyota odebrała palmę pierwszeństwa General Motors, który był liderem amerykańskiego rynku przez 90 lat.
Z taśm montażowych fabryki aut Opla w Gliwicach zjechał ostatni egzemplarz modelu Astra. To także koniec najmłodszej fabryki samochodów osobowych Opla w Europie i jedynej fabryki takich aut zbudowanej w Polsce po upadku komuny.
W fabryce samochodów osobowych Opla w Gliwicach - jedynej fabryce aut w Polsce, zbudowanej po upadku komuny - w środę zaczęto wygaszać produkcję. Auta z Gliwic eksportowano nawet do USA i Australii, a wysoka jakość produkcji i wydajność tej fabryki Opla były solą w oku dla związkowców z Niemiec.
Kongresmeni z rządzącej w USA Partii Demokratycznej chcą zwiększyć ulgi podatkowe za zakup aut na prąd, ale montowanych w zakładach, w których działają związkowcy. To odcięłoby od tych ekstra dopłat auta Tesli i zagranicznych koncernów motoryzacyjnych.
Amerykański gigant General Motors będzie naprawiać wszystkie auta elektryczne Chevrolet Bolt, bo grozi im pożar z powodu wady akumulatora. To pokazuje, jakie wyzwania czekają kierowców w Europie, gdzie politycy chcą od 2035 r. zakazać sprzedaży aut z silnikami spalinowymi i hybryd.
W tym roku produkcja aut na świecie może być zmniejszona nawet o 1 mln sztuk z powodu nagłego deficytu mikroprocesorów. Część mediów sugeruje, że to skutek sankcji USA wobec Chin, a w USA i UE domagają się inwestycji w produkcję mikroprocesorów.
W 2020 r. Toyota odzyskała tytuł lidera światowej motoryzacji przejęty cztery lata temu przez Volkswagena. Japoński koncern radził sobie w czasie pandemii lepiej niż jego rywal z Niemiec.
Wkrótce na drogach Europy dominować będą samochody firm z Niemiec i Francji. Po czasach globalizacyjnej euforii koncerny motoryzacyjne zaczynają zamykać się w regionalnych opłotkach.
Nowy znak firmowy ma symbolizować wejście koncernu w erę aut na prąd.
Honda to trzeci znany koncern motoryzacyjny świata, który rezygnuje ze sprzedaży aut w Rosji. Pierwszym był amerykański General Motors, który właśnie pozbył się zamkniętej pięć lat temu fabryki w Rosji.
Elon Musk jest drugi na liście największych bogaczy świata, bo giełdowa wartość Tesli podskoczyła do niemal pół biliona dol. GM w pogoni za firmą Muska liczy na wsparcie przyszłego prezydenta USA.
Przemysł motoryzacyjny zajmował Donalda Trumpa już od pierwszych dni po wygranej walce o fotel prezydenta. Ale nie widać, by koncerny z Detroit - symbolicznej stolicy amerykańskiej motoryzacji - wykorzystały tę szansę.
Koreański koncern Hyundai zwrócił się do rosyjskiego urzędu antymonopolowego o zezwolenie na zakup fabryki aut General Motors pod Sankt Petersburgiem. Fabryka ta wstrzymała produkcję pięć lat temu.
Na rosyjskich samochodach terenowych Niva powraca logo rosyjskiej marki Łada, zastępując używany przez dwie dekady znak firmowy amerykańskiej marki Chevrolet.
Sąd w USA oddalił pozew koncernu General Motors, który oskarżył Fiata Chryslera o wymuszenia i domagał się za to 6 mld dol. odszkodowania. Taka wypłata utrudniłaby fuzję Fiata Chryslera z Peugeotem.
Prezydent USA Donald Trump publicznie zrugał koncerny motoryzacyjne General Motors i Ford za opóźnienia w produkcji respiratorów. W dostawach sprzętu do walki z pandemią amerykańskie koncerny może wyprzedzić Toyota.
W ślad za Europą z powodu koronawirusa produkcję wstrzymują także fabryki aut w USA. I przestawiają się na produkcję maseczek i respiratorów.
General Motors sprzedał belgijskiej firmie Punch swój ośrodek konstrukcji silników w Turynie we Włoszech. To była ostatnia placówka GM w Europie po sprzedaży Opla.
Australia, Nowa Zelandia i Tajlandia to kolejne rynki, z których wycofuje się amerykański koncern General Motors, jeszcze niedawno lider światowej motoryzacji.
Pierwszy raz w historii giełdowa wartość producenta aut elektrycznych Tesla przekroczyła łączną kapitalizację koncernów General Motors i Ford. Ale większość analityków rekomenduje sprzedaż akcji firmy Elona Muska.
Około 2 mld dol. kosztował koncern GM trwający ponad 30 dni strajk generalny. W czwartek związkowcy GM zaczęli głosować nad przyjęciem nowego układu zbiorowego, który ma zakończyć spór.
W 2018 r. auta typu SUV stanowiły już ponad dwie trzecie nowych samochodów kupionych przez Amerykanów, podczas gdy na początku dekady miały połowę udziału w rynku.
Rząd Niemiec zamierza nakazać firmie Opel naprawę 100 tys. aut, które mają nielegalne oprogramowanie sterujące emisją spalin. Opel zaprzecza.
Przebojem na rynek motoryzacyjny świata chce wjechać firma VinFast - pierwszy rodzimy producent aut z Wietnamu.
Ford zamierza zamknąć swoją fabrykę skrzyń biegów we Francji. Jednocześnie amerykański koncern planuje inwestycję w produkcję drugiego modelu auta w swoich zakładach w Rumunii.
Do końca maja General Motors zamknie fabrykę aut w Korei Południowej, a do końca lutego chce rozstrzygnąć o przyszłości pozostałych koreańskich zakładów dawnego koncernu Daewoo.
W przyszłym roku General Motors chce rozpocząć seryjną produkcję samochodów autonomicznych, które nie będą miały kierownicy i pedałów.
Ukraińskie zakłady ZAZ wstrzymały produkcję auta Lanos, przejętego od polskiej FSO. Ukraińska firma tłumaczy to spadkiem popytu i rosnącym importem używanych aut z Zachodu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
