Francuski producent jedzie ścieżką, którą wcześniej podążał np. Ford, przywracając do życia w elektrycznej wersji kultowe Capri. Idzie mu to jednak zdecydowanie lepiej.
Renault przejmie od Nissana kontrolę nad wielką fabryką aut w Indiach, zwalniając przy tym japońskiego partnera z zobowiązania do inwestycji w Ampere, elektromobilną spółkę francuskiego koncernu.
- Stawianie wyśrubowanych wymagań producentom samochodów przyniosło odwrotny skutek. Auta miały być zaawansowane technologicznie i paliwooszczędne, a jednocześnie tańsze. A są średnio o 60 proc. cięższe i o 50 proc. droższe - mówi serwisowi Wyborcza.biz Tomasz Mróz, dyrektor wykonawczy Grupy Renault w Polsce.
W Brazylii francuski koncern Renault będzie produkować i we własnej sieci dealerskiej sprzedawać samochody elektryczne i hybrydowe chińskiego koncernu Geely Holdings. To już kolejny etap zacieśniania współpracy przez Renault z Geely.
Honda i Nissan wycofały się z planów połączenia w trzeci co do wielkości koncern motoryzacyjny świata. Natychmiast tajwański koncern technologiczny Foxconn zasygnalizował chęć przejęcia większości udziałów Nissana od Renault.
Rynek samochodów używanych w Europie stanowi obecnie ok. 40 mln pojazdów. Ponad 70 proc. z nich ma ponad 5 lat. Producenci nowych aut zaczynają widzieć interes w dawaniu drugiego życia samochodom, które już raz wyjechały z ich salonów. - To jedna z najlepiej rozwijających się gałęzi naszego biznesu - przyznają.
To miała być rewolucja w polskich miastach, tymczasem samochodów na minuty, zamiast przybywać, zaczęło ubywać. Większość firm carsharingowych wcisnęła mocno hamulec. Jedna z marek samochodowych uważa jednak, że carsharing to przyszłość.
Renault Symbioz idealnie wpisuje się w rynkowe trendy i wypełnia lukę w ofercie francuskiego producenta między segmentem B i C. To połączenie różnych aut w jednym, które w teorii ma stanąć w szranki z azjatycką konkurencją. W praktyce może się okazać, że rozpycha się na własnym podwórku.
W 2026 r. fabryka Renault w Sandouville w Normandii rozpocznie produkcję nowej generacji samochodów dostawczych na prąd, skonstruowanych przez spółkę Renault i Volvo Group.
Jakie? To samochód długodystansowy. Kiedyś nie byłoby w tym nic niezwykłego, ale w czasach aut na prąd, liczba kilometrów, które może przejechać elektryczny SUV naprawdę robi wrażenie. Dobrze czytacie. Samochodem roku, po raz kolejny, został elektryk. To znak, że motoryzacja zmienia się na naszych oczach.
Jeśli najważniejsze targi motoryzacyjne na świecie w Genewie miałyby coś powiedzieć o przyszłości branży, to najbliższe lata będą stały pod znakiem SUV-ów, aut na prąd i chińskich samochodów. Zaskoczenia wielkiego więc nie ma.
Z czym kojarzy się hybryda, poza sloganem "Stop smog, go hybrid"? Z przyjemną, cichą jazdą? Niższym zużyciem paliwa? Nie za kierownicą hybrydowego SUV-a z diamentem na masce.
Wielu ta przemiana oburza, ale wystarczy rozejrzeć się po ulicach, na których panuje... suvoza. Albo suvokracja. Jak zwał, tak zwał. Moda na SUV-y trwa w najlepsze, a z liczbami nie za bardzo można dyskutować.
Przebojem prywatnych nabywców aut w Polsce jest w tym roku Toyota Yaris Cross, a firmy najczęściej rejestrują model Toyota Corolla - poinformowała firma analityczna Samar.
- Nie ma jednej prostej drogi. Jest kilka krętych ścieżek, którymi w najbliższych latach będzie podążać motoryzacja. Fabien Goulmy, szef Renault Polska, w rozmowie z Wyborcza.biz podkreśla, że producent nie może koncentrować się tylko na jednej technologii.
Japoński koncern zainwestuje do 600 mln euro na zakup akcji Ampere, nowej spółki Renault, zajmującej się elektromobilnością. W zamian Nissan dostanie prawo pierwokupu swoich akcji od francuskiego partnera.
Łatwo się nim manewruje i wszędzie można się zmieścić. Jazda małym, miejskim hatchbackiem to przyjemność, o której można zapomnieć, gdy na co dzień jeździ się zwalistym SUV-em. Czy "normalne" miejskie auta są w stanie stawić czoła suvozie?
Ponad 1 mld dol. od koncernu Nissan domaga się Carlos Ghosn, były szef Nissana i Renault. Oskarżony o malwersacje w Nissanie Ghosn uciekł przed sądem w Tokio do ojczystego Libanu, gdzie teraz chce się procesować z Japończykami.
To kolejny gracz w najbardziej chodliwym segmencie świata. SUV-y opanowały ulice, a każdy producent robi, co może, by to właśnie do jego salonu zajrzeli kierowcy. Renault Austral ma wszystko, aby przekonać do siebie wiele osób. Jest jednak pewne "ale".
Dystrybucją i importem aut japońskiego koncernu zajmie się wywodząca się z Hiszpanii międzynarodowa firma handlowa Astara. W Polsce zajmowała się dotąd dystrybucją aut marki Mitsubishi.
Nieoczekiwanie z akcjonariatu spółki kontrolującej producenta aut Łada wycofał się Rostiech, największy rosyjski koncern zbrojeniowy. Produkujący Łady koncern AwtoWAZ należy teraz do państwowego ośrodka badawczego motoryzacji NAMI.
Klasyczna hybryda najwięcej satysfakcji - i oszczędności - daje podczas spokojnej jazdy po mieście. A nadwozie udające SUV-a idealnie sprawdza się w miejskiej dżungli. Crossover łatwo pokonuje krawężniki czy progi zwalniające i nie sprawia problemów podczas parkowania.
Francuzi idą z duchem czasu i biorąc pod uwagę obecne trendy, nikogo nie powinno dziwić, że nowe Espace jest SUV-em. Producent zapewnia jednak, że samochód wciąż ma wiele z oryginału zaprezentowanego w 1983 r.
Czy spadająca linia dachu pasuje do pospolitego SUV-a? Można śmiać się z mody na SUV-y coupé, ale nie da się ukryć, że sprzedają się świetnie. Potwierdzają to nie tylko statystyki, ale także krajobraz polskich dróg.
Saudyjski gigant naftowy Saudi Aramco zostanie udziałowcem spółki zawiązanej przez Renault z chińskim koncernem Geely do produkcji silników spalinowych.
Renault zrezygnuje z przewagi kapitałowej w sojuszu z Nissanem. Teraz koncerny będą miały po 15 proc. swoich akcji, a w zamian Nissan wesprze plany rozwoju Renault w elektromobilności.
Wszyscy uwielbiamy konkursy i współzawodnictwo, producenci samochodów również. Co roku, prezentując nowe modele, rozpoczynają bój o serca kierowców. O tym, że dany samochód jest "naj", nie zawsze decydują statystyki sprzedaży.
Renault wydziela nową spółkę Ampere, która będzie zajmować się tylko autami na prąd. A w produkcji silników spalinowych i hybrydowych francuski koncern łączy się z chińskim gigantem Geely.
"Kupuj europejskie" - taką zasadę w przypadku samochodów elektrycznych chce wprowadzić w UE prezydent Francji Emmanuel Macron. Widzi szansę na miejsca pracy we Francji przy produkcji takich pojazdów.
Japończycy zamierzają wykorzystać plany przyspieszenia elektryfikacji aut Renault, aby skończyć z zależnością od francuskiego koncernu.
To samochód, który wytycza zupełnie nowy kierunek dla japońskiej marki. Niestety, raczej nie taki, jakiego życzyliby sobie miłośnicy modelu. Nowy ASX to znany francuski crossover w przebraniu.
W Moskwie pracę wznowiło 15 dawnych restauracji sieci McDonald's. Po jej przejęciu przez rosyjskiego inwestora działają pod marką "Wkusno i toczka", czyli "Smacznie i kropka".
Kolejna międzynarodowa sieć opuszcza rosyjski rynek. Starbucks postąpił podobnie jak McDonald's czy Renault, które w maju zrezygnowały z działalności nad Wołgą. Firma zamierza sprzedać swoją sieć kawiarni, ale zadba o swoich pracowników, wypłacając im pensje przez pół roku.
Renault podpisało umowy o sprzedaży Rosji swojej fabryki aut w Moskwie i kontrolnego pakietu akcji spółki AwtoWAZ, producenta aut Łada. Francuzi spiszą na straty 2,2 mld euro swoich inwestycji w Rosji.
Chiński koncern motoryzacyjny Geely Holding obejmie 34,02 proc. akcji spółki Renault w Korei Południowej, która dotąd znana była z aut marki Samsung, a w Europie - z modelu Renault Koleos.
Renault ma sprzedać Rosji swoje udziały w koncernie produkującym auta marki Łada i moskiewskiej firmie Awtoframos, powstałej po dawnych zakładach aut Moskwicz - zapowiedział Denis Manturow, rosyjski minister przemysłu i handlu.
Należący do Renault kontrolny pakiet akcji producenta rosyjskich aut Łada może przejąć koncern motoryzacyjny z Chin - powiedział agencji prasowe TASS przedstawiciel rządu Rosji.
Prokuratura z francuskiego miasta Nanterre wystawiła międzynarodowy list gończy za Carlosem Ghosnem, byłym szefem Renault i Nissana, który uciekł z Japonii przed procesem w sprawie nadużyć finansowych, jakich miał się dopuścić w Nissanie.
Francuski koncern Renault ogłosił, że zawiesza produkcję aut w swojej fabryce w Moskwie. Ale koncern nie zdecydował, co zrobi z udziałami producenta aut Łada, którego akcje Renault dzieli z największym rosyjskim koncernem zbrojeniowym Rostiech.
Fabryka Renault w Moskwie wznowiła produkcję aut, podczas gdy rywale francuskiego koncernu wstrzymali produkcję i eksport samochodów do Rosji. Polityczny gest Renault musiał zaakceptować główny akcjonariusz koncernu, czyli rząd Francji.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
